A VLI finalizou recentemente a construção de uma nova linha férrea no Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita (Tiplam), localizado em Santos, São Paulo. Esse investimento, que totalizou cerca de R$ 38 milhões, visa ampliar a capacidade logística de fertilizantes no terminal, fortalecendo principalmente o fluxo de insumos destinados ao Centro-Oeste, com destaque para o estado de Mato Grosso.
O que observar agora
A nova estrutura ferroviária, com aproximadamente 2 quilômetros de extensão, tem o potencial de elevar em até 30% a capacidade operacional do terminal. Isso se traduz em uma maior flexibilidade nas operações ferroviárias, redução nos tempos de espera e aumento no volume de cargas movimentadas. Tal movimento é especialmente relevante em um momento em que a eficiência logística no abastecimento do agronegócio é uma preocupação crescente, considerando a significativa dependência brasileira de fertilizantes importados.
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A expansão da capacidade logística de fertilizantes no Tiplam se soma às diversas obras realizadas no terminal ao longo de 2025. Dentre essas melhorias, destacam-se as realizadas no canal Piaçaguera e o aumento do calado dos berços de atracação, que passaram de 13,35 metros para 14,10 metros. Essa mudança permitiu ampliar em cerca de 10% a capacidade de carga dos navios operados no terminal, aumentando a eficiência no desembarque de fertilizantes e no fluxo de distribuição ao interior do país.
Em termos de desempenho, o Tiplam registrou em 2025 o maior desembarque mensal de fertilizantes de sua história, com aproximadamente 285 mil toneladas movimentadas em setembro. Adicionalmente, o terminal alcançou um recorde de embarque em uma única embarcação, com cerca de 83 mil toneladas de açúcar, reforçando sua importância para a logística do agronegócio brasileiro.
Do ponto de vista de mercado, os investimentos realizados pela VLI reforçam a importância da infraestrutura portuária e ferroviária para o abastecimento nacional de fertilizantes. A ampliação da capacidade operacional tende a melhorar a fluidez da distribuição interna e reduzir gargalos em corredores estratégicos para o agro brasileiro, contribuindo assim para o fortalecimento da cadeia de suprimentos do setor.
